在土地资源日益紧缺的大中型城市,机械式停车库进入城市公共停车场已不是新鲜事了。近年来各城市纷纷出台政策,鼓励社会资本投入公共停车场 在土地资源日益紧缺的大中型城市,机械式停车库进入城市公共停车场已不是新鲜事了。近年来各城市纷纷出台政策,鼓励社会资本投入公共停车场经营建设,不少企业抓住这一机遇投身城市机械式公共停车场的建设运营中来。有的机械式公共停车场效益很好,也解决了城市停车难的问题,有的机械式停车库空置率较高,无法正常投入运营。
机械式公共停车库运营中的问题
1.机械式车库近几年才大批量的出现,大多数人对它不了解,因此,地面停车和道路停车仍是大多数人的首选。
2.政府部门对机械式公共停车库的建设运营的支持政策和支持措施不够完整详细,对于很多政策的落实情况缺乏有效监管。对于违章处罚力度欠缺,让很多人为了贪图方便,抱有侥幸心理。道路停车比机械停车库收费便宜,但是占有成本就很大,毕竟资源有限,供不应求。
3.公共停车库运营的选址是经营效益的先天条件,选择好的地址,可以成倍增长效益。车库自身的技术问题也是一个硬伤,运营商为了节省车库制造成本,设计的车库结构紧凑,车位狭窄,很容易出现车辆刮蹭现象。
4.存取时间长短也是一个不可忽视的因素,存取时间的长短是一个效率的问题。
如何解决呢?
1.区域整体管理模:政府应制定相应政策,改变目前我们各城市公共停车场建设分散、零星管理模式,要进行整合,推进区域内停车产业化的形成。
2.机械车库的技术改良:在通道和停车台上设置要宽一点,这样驾驶员就能很轻松进库存车,时间成本大大减少。在层数上进行控制,层数越多,取车时间越长,不利于快捷取车。
3.取车流程,要考虑存车客户的方便,可以适当调整取车流程,站在客户的角度来思考问题,简化机械停车库存取流程。
4.科学选址:选择在有较大停车需求的地方,交通主要枢纽,城市轨道及大型公共停车位配建不足的地方,但是要保证车库出入口要与交通要道保持一定距离,这样存取车时不会造成拥堵。
总之,机械式运营停车库在公共停车场上,是需要一些技术的改良,一定的运行机制和推广策略,这样才能被社会接受,才能获得社会效益和经济效益双丰收。
立体停车PSH2-D1负一正一地坑二层升降横移机械车库 立体停车PSH5五层升降横移立体停车设备 立体停车PSH6六层升降横移停车设备 立体停车PSH5-D1负一正四地坑式五层升降横移机械车库 立体停车PSH7七层升降横移车位 立体停车PSH3三层升降横移立体停车设备 立体停车PJS3-D2三层地坑式简易升降立体车库 立体停车PCS垂直升降立体车位 立体停车四柱立体车位 立体停车PJS2-D1二层地坑式简易升降立体停车设备 立体停车俯仰停车设备 立体停车PSH4-D1负一正三地坑四层升降横移机械车位 立体停车PSH4-D2负二正二地坑四层升降横移机械式停车设备 立体停车PSH多层升降横移立体车库 立体停车PSH2单列二层升降横移停车位
PJS2-D1二层地坑式简易升降立体停车设备将停车位分为上、下二层一个垂直升降体,借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的简易立体车库设备叫做简易升降类立体车库设备。操作人员只要输入进、出车库的密码+车位号码,再按一下确认键,升降动作即会自动完成,指定车位就会到达出入库层地面,驾驶员即可将车开到该停车位的载车板上,或从
PSH梳齿交换升降横移立体停车设备存取车时,车辆上升和下降过程中,只通过垂直升降装置中的左升降架和右升降架的上升和下降即可实现,载车板不动,有效的减轻了提升机构的提升重量,提高了提升的稳定性和安全性。车辆驶入载车板时,车辆只与载车板接触,由于载车板通过支撑骨架直接固定在地上,其稳定性好,所以不会因为车辆的移动而对整个车
两柱简易立体车库共有上下两个空车位。下层车辆可以随意进出,若要停放上层车辆,首先要将下层车辆开出。设备更大上升高度2100毫米,更大提升重量2300-3200公斤,适用于停放轿车;设备大小可根据客户的要求单独定制; 液压传动、链条平衡以确保设备平稳运行; 载车板采用全封闭式设计,避免漏油污染下层的车辆; 设备结构全部采用激光切割、
PSH2-D1负一正一地坑二层升降横移机械车库下层载车板升降,出车层车板只需左右横移,每个控制区的出车层车位均留一个空位,通过横移车板变换空位,方便空位正下方的下层载车板升到地面出车层,整个过程完成,直接出车。整个设备结构简单、标准化设计、规模化生产,专业安装速度快,建造成本经济,保养维护简便,费用低。多重安全保护装置,友好中