智能租赁立体车库在国内目前正方兴未艾,但智能租赁立体车库在使用中存在的问题也不少。在前段时间停车网举办的“3.15”中,我们可以看到这样的新闻,说是某某地方的智能租赁立体车库又把车砸下来了,某某地方的智能租赁立体车库又运转不良了,等等。这些问题的出现,是由于智能租赁立体车库行业尚不成熟,管理等等各方面问题较多的缘故。
国内现如今使用的智能租赁立体车库,80%以上是升降横移的智能租赁立体车库,18%是单升降、塔库和堆垛式智能租赁立体车库,2%左右是无避让智能租赁立体车库。在这些智能租赁立体车库中,存在问题比较多的,就是升降横移的智能租赁立体车库和无避让智能租赁立体车库。之所以这两类产品存在问题较多,原因在于:升降横移车库方面,升降横移类智能租赁立体车库市场竞争激烈,价格竞争无序。很多厂家为了夺得订单,一再降低设备制造标准,减少对于设备的维护。而无避让车库行业,多数厂家的产品,是单臂式智能租赁立体车库,均存在较为严重的偏载问题。因此质量问题出现是不奇怪的。而智能停车的无避让智能租赁立体车库,采用四点式支撑,稳定性好,安全性高。
智能租赁立体车库出现质量问题,应该追究谁的责任呢?大家当然会说当然是谁制造谁承担责任。其实作为特种设备的智能租赁立体车库,和电梯是非常类似的,出现质量问题,与维护不到位关系密切。而维护不到位可能的原因有两个,一是厂家对于产品维护意识差,交给客户使用后没有按照规范要求去维护;另一个原因则是用户单位没有按期缴纳维护保养费用,导致厂家不愿意进行维护。长期不维护,怎么会不出现问题呢?何况升降横移是纯粹机械制动、比较落后的产品,不出问题才怪。出现了问题,当然责任都会互相推诿,有的使用单位一看如此麻烦,干脆就不用了,于是国内智能租赁立体车库中,至少有50%以上是静静躺着等灰尘的,并没有真正投入使用。
智能租赁立体车库行业要想正常发展,厂家必须树立品牌经营原则,国家应当进行适度控制,杜绝在招投标过程中仅仅以价格高低确定是否采购。这样行业才能健康发展,否则,都在费尽心机以最廉价的方式成交,无形中就损害了使用者的利益,损害了司机的利益,损害了车主的利益。对于行业发展和停车难的解决,都没有好处的。
对于各制造厂家来说,应当对于新技术、新标准、新要求有更多的敬畏和遵守,这样才能使行业良性发展。我们生产出来的设备,关系到用户的安全,关系到社会的稳定,因此必须尽最大努力保证设备的安全性和售后维护保养的可靠性。产品质量越好,使用越稳定,出现问题的几率就越小,当然这样一来维修率就越低。较低的维修率,给用户带来的必然是更顺畅、更放心的使用体验。
立体停车PJS简易升降式四柱立体停车设备 立体停车PXD巷道堆垛立体车库 立体停车PSH多层升降横移立体车库 立体停车PSH4-D1负一正三地坑四层升降横移机械车位 立体停车PSH5-D1负一正四地坑式五层升降横移机械车库 立体停车PSH2重列二层升降横移机械式立体停车设备 立体停车四柱立体车位 立体停车PJS3-D2三层地坑式简易升降立体车库 立体停车PSH6六层升降横移停车设备 立体停车PJS地坑式简易升降机械式立体停车设备 立体停车PSH5五层升降横移立体停车设备 立体停车PCS垂直升降立体车位 立体停车两柱立体车库 立体停车PJS简易升降式两柱机械式立体停车设备 立体停车PSH7七层升降横移车位
两柱简易立体车库共有上下两个空车位。下层车辆可以随意进出,若要停放上层车辆,首先要将下层车辆开出。设备更大上升高度2100毫米,更大提升重量2300-3200公斤,适用于停放轿车;设备大小可根据客户的要求单独定制; 液压传动、链条平衡以确保设备平稳运行; 载车板采用全封闭式设计,避免漏油污染下层的车辆; 设备结构全部采用激光切割、
俯仰简易立体车库传动系统采用液压传动的方式,液压泵利用高压油推动液压缸,驱动载车板上升或下降,达到存取车辆的目的。地面停车位,待载车板上升到位后,即可驶入或驾出车辆。设备更大上升高度为1750毫米。更大提升重量2000公斤。适用于停放轿车。俯仰式载车板倾斜设计,使有限的空间得到了充分的利用。该设备需要的净高度不低于3100
PSH梳齿交换升降横移立体停车设备存取车时,车辆上升和下降过程中,只通过垂直升降装置中的左升降架和右升降架的上升和下降即可实现,载车板不动,有效的减轻了提升机构的提升重量,提高了提升的稳定性和安全性。车辆驶入载车板时,车辆只与载车板接触,由于载车板通过支撑骨架直接固定在地上,其稳定性好,所以不会因为车辆的移动而对整个车
PSH5-D2负二正三地坑五层升降横移立体车位顶层及地坑内车位只做升降运动,设备出入层及中间层帮升降横移运动。占地面积小,充分利用空间,空间利用率更高,可根据用户要求合理布置列数。可根据用户要求设计全包装式、半包装式、简易包装式及无包装式等包装形式。设备造价低、维保费用低。运行平稳,噪音低,存取车方便。防坠落、人车误